吉利银河e8「喊话」比亚迪汉ev：降价3万来相见-九游会官网真人游戏第一品牌

吉利银河e8来势汹汹，17.58万元的起售价格很有杀伤力。

显而易见，银河 e8 是奔着比亚迪汉 ev 来的——毕竟在中大型纯电动轿车市场，汉 ev 是销量和影响力都是非常强的车型。

目前，汉ev全系优惠1万元，但终端的实际优惠已经在2万元以上；根据销售顾问的解释，优惠1万元只是“官方说法”。按照优惠后价格，汉ev的入门车型成交价格为18.98万元，仍然较银河e8高出一截。

汉ev是比亚迪油电混动平台的产品，并非源自原生纯电动平台，因此在技术性层面无法与银河e8这类电动平台的原生车型相提并论，所以，汉ev要想保持一定的市场竞争力，势必要有更大幅度的优惠。

价格只是表象，其实相对汉 ev ，银河 e8 更核心的竞争力是技术层面。尽管汉 ev 有着先入为主的优势，但消费理念越来越理性，消费者自然是买新不买旧。

正如我们前面说到的，汉 ev 源自混动平台，与油电混动的汉 dm-i 属姊妹车型；汉 ev 实际上是把汉 dm-i 发动机和油箱的换成更大电池的衍生车型。但受制于平台架构“硬点”的不容改变，所以源自混动平台车型在智能、安全以及空间等方面都无法和原生纯电动平台车型比。

举个最简单的例子，汉ev两驱车型电机为前置，功率仅为150kw，而银河e8电机为后置，最大功率则达到200kw。造成这样差异的原因，在于原生平台。汉dm-i前桥拿掉发动机油更多空间可以加装电机，而后桥则没有这样的“空间自由”，所以只能做到前驱且更小的电机。

后驱的银河e8有着前后轴50:50轴荷比，可以为驾驶者带来更好的操控稳定性。此外，得益于sea纯电平台的加持，银河e8操作灵活性也是非 常出色的。汉ev的转弯半径是6.15米，而银河e8转弯半径仅5.62米。要知道，银河e8的车身尺寸是要比汉ev更大的。

发布会上，吉利汽车ceo淦家阅一直在强调安全的重要，他认为，安全对用户最大的价值，“不当网红车，要当口碑车、良心车”。作为吉利汽车的纯电旗舰，银河e8自然要“打个样”。

银河e8车身扭转刚度达到41000n·m/deg，汉ev为27307 n·m/deg。高 扭 转刚度也确保车辆在极限操控的稳定性，比如，在麋鹿测试中，银河e8为82公里/小时，汉ev为70公里/小时。

银河e8的高强度钢和铝合金使用率达80.3%，同级领先。此外，在twb激光拼焊 patch一体式热成型硼钢门环加持下，银河e8的小偏置碰a柱0折弯。

更为重要的是，面对难度更高的侧面柱碰，行业只针对车辆门槛梁的1 个点进行测试，而银河e8在两侧，每隔127毫米，就测试一次，贯穿整个门槛梁，每一测足足做了14个点，以保证在侧面不同角度碰撞的安全性。这种“原生纯电平台”的安全性是汉ev这种混动平台产品无法比拟的。

纯电动平台的优势还表现在智能层面，银河e8不仅是搭载45寸超级大屏幕，而且也是全球首款支持flyme link的车型。

flyme link并不需要flyme auto的配置，在现有的车机系统下，即可实现手机和车机无缝连接。银河e8搭载全球算力最强的车规级高通骁龙8295芯片，该芯片采用更先进的 5nm 制程，相比上一代8155，cpu算力提升2倍，gpu算力提升3倍，npu算力更是提升近8倍。

是的，这个比我们经常听到的8155芯片的算力更高。反观汉ev，它所搭载的芯片不仅不是高通骁龙的8155，反倒是更为老旧的高通骁龙690芯片，严格意义上说，这并非真正的车规 级芯片。

这个之间有区别有多大呢？骁龙8155 gpu算力是1000gflops，而汉ev骁龙690 gpu算力仅为150gflops。当然，银河e8的骁龙8295算力比8155更强。直白地说，汉ev在1.0时代，银河e8已经在3.0时代。

不难看出，相对于比亚迪汉ev，银河e8在产品力上是全面的“遥遥领先”，而且有着高的性价比。因此，面对消费理念越来越理性汽车市 场，银河e8的“价值”也一定会得到消费者的肯定与追捧。

吉利汽车ceo淦家阅 说，吉利汽车是为高价值新能源汽车而战。而这与有的车企为“销量而战”形成了鲜明的对比 。

银河e8市场表现如何？汉ev会降价3万元迎战吗？我们拭目以待！